Lamborghini Temerario ซูเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่นใหม่ที่มาพร้อมกับระบบส่งกำลังไฮบริด V8 เทอร์โบคู่ใหม่ทั้งหมดเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 920 CV Twin-turbo V8 ได้รับการออกแบบและพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้นใน Sant’Agata Bolognese และเป็นเครื่องยนต์ซุปเปอร์สปอร์ตรุ่นแรกและรุ่นเดียวที่ผลิตได้ที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที ประสิทธิภาพถือเป็นการเปิดเผยอย่างแท้จริง: ความเร็วสูงสุดมากกว่า 340 กม./ชม. (210+ ไมล์ต่อชั่วโมง) 0 ถึง 100 กม./ชม. (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในเวลาเพียง 2.7 วินาที
ระบบส่งกำลังใหม่นี้เป็นส่วนสำคัญของรถซูเปอร์สปอร์ตคันที่สองในกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง (HPEV) ของ Lamborghini เป้าหมายแรกคือการบรรลุกำลังและแรงบิดจำเพาะสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ขณะเดียวกันก็ให้การตอบสนองของเครื่องยนต์รอบสูงแบบคลาสสิกที่มีระบบอัดอากาศ ดังนั้นจึงใช้ส่วนประกอบประสิทธิภาพสูงเท่านั้นในระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์ Biturbo V8 ขนาด 4.0 ลิตรใหม่มีกำลังเฉพาะที่ 200 CV ต่อลิตร และทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบไหลตามแนวแกนระบายความร้อนด้วยน้ำมันที่บูรณาการอย่างสมบูรณ์ในตัวเรือน V8 ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่เพลาหน้า
เครื่องยนต์ใหม่ที่มีชื่อภายในว่า L411 ทำให้เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มนี้ V8 biturbo ให้กำลังสูงสุด 800 CV ที่ 9,000 ถึง 9,750 rpm และแรงบิด 730 Nm ที่ 4,000 ถึง 7,000 rpm มอเตอร์ไฟฟ้าในตำแหน่ง P1 (ระหว่างเครื่องยนต์ V8 และกระปุกเกียร์) รับประกันการตอบสนองทันทีโดยเริ่มจากความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำและต่อเนื่องอย่างต่อเนื่องผ่านการเปลี่ยนเกียร์ โดยทำหน้าที่เป็น “ตัวเติมช่องว่างแรงบิด” และปรับปรุงการตอบสนองชั่วคราว ให้ความรู้สึกของ ความก้าวหน้าเชิงเส้นและไร้ขีดจำกัดสูงสุดถึง 10,000 รอบ ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่สองตัว ประสิทธิภาพและสมรรถนะจึงเพิ่มขึ้นที่ความเร็วสูงสุด ซึ่งติดตั้งอยู่ในตำแหน่ง V ของเครื่องยนต์อย่างกะทัดรัดในลักษณะ “Hot V8” เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบรรจุหีบห่อและการจัดการระบายความร้อน V8 biturbo สามารถหมุนรอบได้สูงสุด 10,000 รอบต่อนาที แรงดันบูสต์สูงสุดของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือ 2.5 บาร์ (abs) กังหันถูกควบคุมด้วยเกจไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ Lamborghini ได้ออกแบบกล่องกรองอากาศที่มีตลับท่อ ทำให้มีขนาดกะทัดรัดมากเพื่อสร้างพื้นที่และมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
หัวใจของตัวเรือนเพลาข้อเหวี่ยงคือเพลาข้อเหวี่ยงแบบแบนซึ่งมีมุม 180 องศา ระหว่างส่วนโค้งของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงนี้ซึ่งโดยทั่วไปใช้ในเครื่องยนต์รถแข่ง ช่วยให้มั่นใจถึงพฤติกรรมของไหลไดนามิกที่เหมาะสมที่สุดเนื่องจากลำดับการยิงที่สม่ำเสมอเมื่อเปรียบเทียบกับเพลาข้อเหวี่ยงแบบข้ามระนาบ และเสียงที่น่าดึงดูดอันเป็นเอกลักษณ์ ก้านสูบไทเทเนียมช่วยลดมวลที่หมุนและให้คุณสมบัติของวัสดุที่ดีเยี่ยมในแง่ของความแข็งแรงและความเบา ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้ วัสดุหล่อเครื่องยนต์ประกอบด้วย A357+Cu ซึ่งเป็นวัสดุเดียวกับที่ใช้ในงานมอเตอร์สปอร์ต
DLC (Diamond Like Carbon) สามารถทนต่อความเร็วได้สูงสุดถึง 11,000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นช่วงที่สงวนไว้ก่อนหน้านี้สำหรับเครื่องยนต์รถแข่งในมอเตอร์สปอร์ต นี่เป็นจุดที่วิศวกรได้ใช้แรงบันดาลใจสำหรับแนวคิดโครงร่างเครื่องยนต์ ตามปกติในมอเตอร์สปอร์ต ชิ้นส่วนเสริมส่วนใหญ่จะอยู่ที่ด้านหนึ่ง รวมถึงปั๊มน้ำสองตัวสำหรับอินเตอร์คูลเลอร์และการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับวาล์วบาร์เรลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการควบคุมอุณหภูมิที่ดี
ปั้มน้ำมันและปั๊มน้ำจัดเรียงตามลำดับทางด้านขวาของเครื่องยนต์ จะถูกขับเคลื่อนตามอัตราส่วนที่กำหนดจนถึงความเร็วปั๊มที่ 7,800 รอบต่อนาที วิศวกรได้รวมถังน้ำมันไว้ที่ด้านหนึ่งของเครื่องยนต์ซึ่งทำงานตามหลักการบ่อแห้งด้วยปั๊มขับเกียร์ห้าขั้นตอน ผลที่ได้คือ ชุดขับเคลื่อนจะแบนราบ และอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำใน Temerario และลดจุดศูนย์ถ่วงของ Temerario ลง เพื่อปรับปรุงลักษณะการควบคุมรถให้ดียิ่งขึ้น ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำที่ออกแบบใหม่ช่วยให้มั่นใจถึงอุณหภูมิที่สมดุล การระบายความร้อนภายในของฝาสูบได้รับการปรับปรุงอย่างมากโดยใช้เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติสำหรับแกนหล่อ ช่วยให้ห้องเผาไหม้เย็นลงอย่างสม่ำเสมอและมีความต้านทานการน็อคสูง การฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงมีความละเอียดมากเข้าไปในห้องเผาไหม้ทั้ง 8 ห้องที่มีแรงดันสูงถึง 350 บาร์ จึงรับประกันการเผาไหม้ที่รวดเร็วและสะอาด
เครื่องยนต์ที่หมุนรอบอย่างนุ่มนวล พร้อมด้วยการส่งกำลังของเครื่องยนต์เทอร์โบร่วมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ถือเป็นลักษณะเฉพาะในด้านการทำงานและเสียง Lamborghini จึงประสบความสำเร็จในการพัฒนา V8 biturbo ใหม่ที่รวมเอาเส้นตรงที่ชัดเจนของการพัฒนารอบใน Lamborghini Aspirated V10 รุ่นก่อนหน้า เข้ากับกำลังและแรงบิดมหาศาลของเครื่องยนต์เทอร์โบสมัยใหม่ เมื่อใช้ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว กำลังไฟฟ้าของระบบโดดเด่นอยู่ที่ 920 CV / 676 kW
